Firma PRD Nowogard, realizująca w konsorcjum budowę strategicznego odcinka drogi ekspresowej S3 Dargobądz-Troszyn, wystosowała wczoraj list otwarty do Prezesa Rady Ministrów Donalda Tuska. W dokumencie konsorcjum domaga się interwencji w sprawie pokrycia dodatkowych kosztów inwestycji, które według wykonawcy wynikają z pandemii COVID-19 i wojny w Ukrainie.
Kluczowa inwestycja na finiszu
Odcinek S3 Dargobądz-Troszyn stanowi fragment międzynarodowej trasy E65, łączącej port w Świnoujściu z południową granicą Polski. Inwestycja realizowana jest na podstawie kontraktu zawartego ze Skarbem Państwa – Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad o wartości 552 mln złotych netto.
Według informacji zawartych w liście otwartym, prace są obecnie zaawansowane w 95 procentach. Konsorcjum podkreśla jednak, że w trakcie realizacji wystąpiły “niezależne od nas wydarzenia”, które doprowadziły do wzrostu kosztów o ponad 173 mln złotych względem pierwotnych założeń.
Wpływ zewnętrznych czynników
Wykonawca wskazuje na trzy główne przyczyny wzrostu kosztów: dynamiczny wzrost cen w budownictwie rozpoczęty w 2020 roku w wyniku pandemii COVID-19, dalsze przyspieszenie wzrostu cen surowców i materiałów budowlanych związane z wojną w Ukrainie oraz istotny wzrost kosztów robocizny.
Według dokumentu, średni koszt realizacji projektów budowlanych wzrósł w latach 2020-2023 o około 40 procent. Konsorcjum twierdzi, że zwiększone wydatki opłacało “na bieżąco ze środków własnych”, aby nie spowodować opóźnień w realizacji prac.
Spór o interpretację kontraktu
W liście otwartym PRD Nowogard przedstawia swoją wersję dialogu z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. Konsorcjum twierdzi, że od 2022 roku wielokrotnie zwracało się do GDDKiA w trybie kontraktowym z wnioskami o rozwiązanie sytuacji, jednak – jak czytamy – nie uzyskało “pokrycia w działaniach”.
Szczególnie krytycznie wykonawca odnosi się do decyzji GDDKiA z września 2023 roku, gdy dyrekcja miała przystać jedynie na 15-procentowy limit waloryzacji kontraktu, co według konsorcjum pokryło koszty “w niespełna połowie”.
Zagrożenia dla ukończenia inwestycji
Firma ostrzega, że brak rozwiązania sporu finansowego może zagrozić terminowemu ukończeniu strategicznej inwestycji. W sytuacji braku pokrycia dodatkowych kosztów, konsorcjum deklaruje niemożność kontraktowania podwykonawców i dostawców, co może wpłynąć na przejezdność trasy w okresie wakacyjnym.
PRD Nowogard wskazuje również na szerszy kontekst branżowy, sugerując, że podobne problemy dotykają inne firmy realizujące inwestycje drogowe. W liście czytamy o “poważnych konsekwencjach” dla całego sektora w przypadku braku systemowych rozwiązań.
Oczekiwania wobec rządu
Konsorcjum oczekuje od premiera “bezzwłocznej decyzji” w sprawie uregulowania roszczeń. Wykonawca sugeruje, że problem wymaga interwencji na najwyższym szczeblu władzy, wykraczając poza kompetencje Ministerstwa Infrastruktury.
Firma deklaruje gotowość do kontynuowania prac pod warunkiem otrzymania gwarancji pokrycia spornych kosztów. Według dokumentu, bez takiego rozwiązania “strategiczna inwestycja” może nie zostać ukończona w planowanym terminie.
List otwarty dostępny jest tutaj:
https://www.prdnowogard.pl/2,154,list-otwarty-do-premiera-rp-w-sprawie-trudnej-sy
